1.铁路建设区位自然原因；
经济原因；政治原因；策略原因；科技原因等
典型铁路：
京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
南昆铁路建设的区位原因：
（1）合理布局交通网
（2）经济意义
① 有益于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口海量，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。②有益于发挥铁路对经济辐射有哪些用途：铁路的辐射用途可加快对外开放，使西南区形成沿海、沿江、沿边的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济进步。
3、有益于开发旅游资源，带动第三产业进步：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该区域有关产业乃至整个第三产业的进步。
（3）政治意义
① 有益于巩固民族团结：西南区是国内少数民族聚居区域，少数民族人口占全国少数民族人中总数一半以上，仅云南就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路通车为他们带来了致富的道路。
②有益于加快西南区脱贫速度：西南区是国内贫困人口分布最为集中的区域，南昆铁路通车前，全国贫困人口中1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度降低。
③有益于社会稳定；
（4）策略意义
①有益于加快对外开放，进步外向型经济：南昆线的建设使西南区具备三沿的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省海量的过境口岸，有益于进步对外贸易和边境贸易，发展国际市场，参与国际分工，促进国际地区经济合作。
②有益于巩固国防，守卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，守卫边疆有哪些用途不可忽略。
2.公路建设
1、国内高速公路进步快是什么原因：
公路运输机动灵活、周转速度快、装卸便捷、对自然条件适应性强；国内各地经济的飞速发展，对公路运输的需要增加；国民经济的进步，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度进步，高速通畅的道路为公路运输带来活力
2、布局原则：
国道：以直达运输为主，适合照顾沿线要紧经济点；尽可能缩短线路长度节省运营时间。
省道：满足经济进步需要和居民生活需要。
3、公路大桥的区位原因：
典型区域：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。
区位原因：合理布局公路网；减轻铁路运输重压；加大一体化；缓解过江（海）的运输重压；有益于两地职员、经济、贸易物资的交流；有益于缩短两地交通路线的长度，节省运输时间；有益于促进经济的进步；有益于加大基础设施的建设，优化投资环境；有益于促进旅游业的进步。
4、沪宁高速公路扩建和我省高速公路网站建设设（润杨大桥、苏通大桥、崇海大桥建设、新长铁路、宁启铁路、南京西安铁路）
问题和困难：
我省人多地少，占用很多良田，拆迁量大，易引发很多社会矛盾；河流海量，修桥量大。沿线区域噪音污染，影响村民出行。
有利条件：地形平坦，工程量小；经济发达，建设资金充裕；沿线人口海量，城镇密集，经济效益高
意义：接应上海大都市的辐射，呼应浦东开发，进一步对外开放，加快长三角城市带的形成，加大城际联系和协调进步，促进苏北及革命老区的经济进步，加大苏北苏南的联系和协调进步，加快苏南产业结构升级和苏北工业化进程，缩小苏北苏南差距。
3.港口的建设（上海、纽约等）
荷兰的鹿特丹的区位原因：
地点：地方适中，坐落于欧洲西部的中部。
自然区位：坐落于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有益于建港口。
社会经济原因：经济腹地广阔；坐落于第二条欧亚国内桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。
若是上海港的区位原因还需要说明不利原因：
三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。（现在泥沙淤积降低是什么原因什么？）
4.北京首都国际机场
区位原因：
①地形有适合的坡度，以保证排水。
②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。
③好的地质条件，以保证地基稳定。
④与城市有一段距离，并有迅速交通干道相连接。
⑤跑道沿风靡风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。
⑥云、雾和暴雨出现频率较少的区域等。
⑦经济发达，人流物流量大。
5.城市交通
1、特征
2、布局原则：
满足大家出行的需要；节省用地；合理借助地形和水文；保护环境等
3、城市内部交通运输方法：
公路；高速公路；地铁；水运；轻轨铁路；
4、维持城市交通畅通手段：
合理规划城市道路；拓展城市道路；建设立交桥；将过境干道与城市道路离别；控制货车进入市区；鼓励市民乘公共交通；限制私家车进步等。
6.三峡工程
意义：
防洪（提升荆江河段防洪标准；缓解洪水对武汉的威胁；减轻洞庭湖淤积；大幅度降低分蓄洪导致的损失）发电（缓解华中、华东区域能源紧张情况；变输煤为输电，减轻铁路运输的重压；水电代替火电，环境效益十分显著）；航运；供水和灌溉、南水北调、水产养殖、旅游。
环境效益：
防洪；防治血吸虫病；有益于中下游 减轻洞庭湖淤积；增加枯水期流量，改变水质；调节局部气候，减轻环境污
（社会经济效益：有益于将资源优势转化为经济优势；有益于带动有关产业的进步，调整产业结构；有益于扩大就业；有益于加大基础设施的建设；有益于提升长江上游的通航能力；有益于该区域脱贫致富，促进经济进步；有益于西部大开发的推行。）
生态问题：
淹没土地、耕地；加剧水土流失和环境污染；诱发地质灾害（地震、滑坡）；对库区不利；加重泥沙淤积；影响物种存活；增加蚊虫孳生
对长江三角洲影响：
不利影响：长江三角洲长速减慢；长江口海岸侵蚀，海水倒灌；长江河口生态环境改变，影响水生生物的成长；影响南水北调东线工程调水。
有利影响：
河口淤泥降低，提升了河口的通航能力；有益于改变长江水质（泥沙降低，枯水期））
地形、地势对调水线路的影响 （扬州江都）黄河以南需要提水，过黄河顺水而下 地形较复杂，但水基本自流到华北（三峡、郑州、石家庄、北京等） 地形复杂，工程艰巨
（过巴颜克拉山、通天河、雅垄江、大渡河到西北）
现有可理由的配套设施 京杭大运河及其沿线湖泊（跨长江、淮河、黄河、海河） 三峡、丹江口水库差
东线工程对江苏（北方）影响：
有利影响：
京杭大运河水位太高，增加通航能力；为苏北区域提供充足的灌溉水源；削减工程下游长江干流洪峰，减轻洪水的威慑；有效地借助水资源每促进调水沿线工农业生产的进步。
不利影响：
工程干流流速减慢，泥沙淤积，影响通航能力；入海水量、泥沙降低，海水倒灌和侵蚀加剧；长江河口处水生环境改变，影响水生生物的存活；逐级提水，运营本钱高；灌溉不当苏北区域（北方）容易产生土壤盐碱化；沿途经过人口稠密区域及其工业活跃区，容易导致水质污染。
工程原则：
先节水后调水，先治污后通水，先环保后用水；南水北调过程中注意预防水体污染，节省用水，促进水资源的可持续借助。
调水是什么原因：
一方面：南方降水丰富，水资源充足；其次，北方缺水（缘由略）
8.西电东送
南线：将贵州乌江、云南澜沧江和广西、云南、贵州三省交界处南盘江、北盘江、红水河的水电资源开发调往广东。
中线：将三峡、金沙江干流水电送往华北区域
北线：黄河上游水电和山西、内蒙坑口火电送往京津唐区域。
对西部的意义：
改变西部的能源消费结构，促进西部区域生态环境建设，有益于退耕还林和水土维持；带动有关产业进步，调整产业结构；增加就业机会；有益于加大基础设施的建设。
东部区域：
缓解东部区域能源紧张情况；改变能源消费结构，保护环境。
